[カテゴリ： JAL123便>事故報告書]
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（修正） 「当記事の要点」を全部削除しました。＜R5／2023-8-4＞
「なくても良い」と判断しました。
同時に、「見出し」としての＜当記事の要点＞＜記事本文＞も削除しました。
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前回（第１４回目）と同様に、日本航空１２３便墜落に関し、以下を引用します。
『航空事故調査報告書』第１冊目、１０６ページ（運輸省航空事故調査委員会）
（読みやすくするため、原文にない改行を、それぞれに加えています）。
（引用Ｍ）
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(1) プレッシャ・リリーフ・ドア
このドアは墜落現場付近で発見された。
事故初期においてこのドアが開いたかどうかを知るための分解調査、試験等を行ったが、これを明らかにすることはできなかった（2.15.5参照）（注１）。
しかし、このドアは差圧 1.0～1.5 psi で開口するように設計されており、
またドアの損壊状態からも開口した可能性が高いと推定される。
このドアが開口したとしても、
その開口面積は後部圧力隔壁推定開口部からの流出空気を機外に放出するに十分な面積ではなく、
尾部胴体内の圧力は急激に上昇したと推定される。
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（引用、以上）
※ 「引用Ｌ」は、前回の記事同様、番号の順序を合わせるため、「使用せず欠番」とします。
（注１）「2.15.5参照」は、「2.16.5参照」の誤りです。「2.15.5」の項番は存在しません。
（分析Ｍ）（トリック１１）
「引用Ｍ」で、下から３行分を見て下さい。
（引用Ｍ－１）