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「修正」 を、１件追加しました。　＜R1 ／ 2019-5-30＞

「燃料放出」 に関する事柄です。

場所は、文章の先頭から、１／２程度のところです。
（次項の 「補正」 よりも、後の場所です）。
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「補正」 を、１件追加しました。　＜R1 ／ 2019-5-17＞

わずかな内容です。

場所は、文章の先頭から、１／３程度のところです。
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今月の５日、ロシアのモスクワ郊外にある 「シェレメチェボ空港」 で、アエロフロート・ロシア航空のロシア製旅客機が着陸に失敗し、炎上する事故をマスコミが報じています。

乗員、乗客７８名のうち、４１名が亡くなりました。

また、機種は 「スホイ・スーパージェット１００」 です。

スホイ （スホーイ） は、ロシアの航空機メーカーの名称です。

元々は軍用機メーカーとして有名でしたが、現在は民間機も手がけています。

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離陸直後に落雷し、そのため、緊急着陸を行い、滑走路上で２回くらいバウンドし、着陸に失敗し炎上しました。

マスコミの報道を見る限りでは、あたかも、落雷によって着陸に失敗し、炎上したかのような印象を受けます。

しかしながら、飛行中に落雷しても、本来ならば、炎上したり、墜落したりすることはありません。

落雷による電気は、機体が金属製なので、胴体から主翼や尾翼、あるいはエンジンなどの突起部を通じて、空中に放電し、消え去って行きます。

この場合、電気は、翼の先端などの細い 《ほそい》 ところに流れ込む性質があります。

そのため、主翼や尾翼の先端部に、機体後方に向かって、「放電索」 をいくつか設けてあります。

この放電索から、空中に向かって、落雷した電気が、放電 （放出） されて行きます。

言うなれば、避雷針と、ちょうど逆の働きをします。
（そのための放電索です。放電装置とも言います）。

したがって、落雷しても、結果的に、何も問題は生じません。

落雷を知った、乗員や乗客が、ドキッとするかもしれませんが。

なお、機体で、樹脂など金属ではない部分には、必要に応じてボンディングを行います。

おそらく、電線などを用いて、電気的に接続するのだろうと思います。

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（補正）　＜R1 ／ 2019-5-17＞

金属ではない部分を、電気的に接続するのが、ボンディングです。