このため降水量や河川水位が急増しても、急な待避が難しいという。
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（Ｂ： 引用 ・ 再掲、以上）


ところが、この 「ＪＲ東日本」 の理由説明が、「ウソである」 としか解釈できないと、分かりました。

この 「Ｂ： 引用 ・ 再掲」 を見ると、「ＪＲ東日本」 が、みずから、「＞…… 乗務員の手配など準備に時間を要する」 と言明しています。

ところが、これとはまったく別の 『東京新聞』 記事によれば、同じ 「ＪＲ東日本」 が所有する 「新鶴見機関区」 には、「１２９名の乗務員」 が存在していると、明記しています。

その記事が、次の 「図１」 です。

（図１） 「新鶴見機関区」 紹介の記事 （記事全体を表示）
（出典： 『東京新聞』 Ｒ１年（２０１９年）１２月２日・朝刊２８ページ）

※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を 「二つのタブ」 で同時に開き、一方のタブを 「図の表示専用」 にすると、非常に便利です。

※※ 当記事の図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。


「図１」 は、文字が非常に不鮮明なので、やむなく 「スキャナー」 で再度パソコンに取り込んだのが、「図２〜３」 です。
（この 「図１」 は、「デジカメ」 で撮影）。

「スキャナー」 は、画面の大きさが 「Ａ４サイズ」 なので、やむなく 「二分割」 しています。

（図２） 「新鶴見機関区」 紹介の記事 （記事前半を表示）
（出典： 『東京新聞』 Ｒ１年（２０１９年）１２月２日・朝刊２８ページ）

（図３） 「新鶴見機関区」 紹介の記事 （記事後半を表示）
（出典： 『東京新聞』 Ｒ１年（２０１９年）１２月２日・朝刊２８ページ）


この 「図２〜３ （図１）」 で、「記事本文」 ではなく、次の 「図４ 赤枠部」 を見て下さい。

（図４） 「新鶴見機関区」 紹介の記事 （記事全体で、赤枠を表示）
（出典： 『東京新聞』 Ｒ１年（２０１９年）１２月２日・朝刊２８ページ）


この 「図４」 で、「赤枠部分」 だけを抜き出したのが、次の 「図５」 です。

（図５） 「ＪＲ貨物新鶴見機関区」 の説明文 （赤枠部分を拡大）
（出典： 『東京新聞』 Ｒ１年（２０１９年）１２月２日・朝刊２８ページ）

「図５ （赤枠部分）」 を、引用します。