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「第４回目の記事」 から続きます。
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「ジェット旅客機の無線通信装置」 について、「航空管制の無線通信」 を中心に、述べます。

可能な限り、日本航空１２３便と同じ、「ボーイング７４７型ジャンボ機」 に沿って述べます。

（図２） ボーイング７４７型の操縦席 （クラシック ・ タイプ）
（出典： 『ザ・コクピット ２００３年１月１日発行』 （イカロス出版） を引用。加筆）

※※ 当記事の各図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。

※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を「二つのタブ」で同時に開き、一方のタブを「図の表示専用」にすると、非常に便利です。


「ボーイング７４７型機」 には、大きく分けて、「２種類」 あります。

いわゆる、「クラシック ・ タイプ」 と、新しい 「ハイテク ・ タイプ」 です。

「クラシック ・ タイプ」 は、１２３便当時も含め、当初からの機種です。

操縦席の計器が、昔ながらの 「丸形計器」、いわゆる 「アナログ方式」 です。

この 「図２」 が、それです。

「機種」 は、同誌 （出典） の記事を見ると、「ボーイング７４７−２００Ｂ型」 のようです。

なお、「図２」 は、「次の記事」 で、すでに掲示したものを再掲しました。

（Ｈ： 既存の記事）
『「ＦＳ」ならば、「飛行機の操縦」が素人でも自由に出来ます（１３）』
2017年07月29日
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この 「Ｈ： 既存の記事」 で、「図２」 に関して、いくつか述べています。


一方、「ハイテク ・ タイプ」 は、操縦席の計器が 「電子式 （デジタル式）」 の機種です。

現在では、「液晶 （ＬＣＤ） ディスプレイ形式」 の計器を用います。

以前は、「ブラウン管 （ＣＲＴ） ディスプレイ形式」 の計器を用いていました。

（図３） ボーイング７４７−４００型の操縦席
（出典： 『ザ ・ コクピット ２００３年１月１日発行』 （イカロス出版） を引用。加筆）

「図３」 は、「液晶 （ＬＣＤ） ディスプレイ」 の形式です。

なお、「図３」 では、「航空機関士席」 が、存在しません。

「機長席、および副操縦士席」 だけです。

いわゆる 「ツー ・ マン ・ クルー制」 です。

「航空機関士」 の任務を、大幅にコンピュータ化 （自動化） したので、「航空機関士」 が不要となりました。

目的は、「人減らし」 です。

航空会社にとっては、大きな利益になりますが、「運航乗員」 には、状況によっては余計な負担が加わるので、好ましいとは言いきれません。