[カテゴリ：　JAL123便＞他者ブログ]

「第２２回目の記事」 から続きます。
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■ （問題点５）　「１２３便と、東京コントロール」 との間で行った 「交信そのものが捏造 《ねつぞう》」 との主張は、かえって先方自身の 「強烈な矛盾」 を生み出している。


（ＧＧ： 他者ブログ記事）
『改めて・・内部告発の呼びかけ(^^)/』
2020−03-08
＜スピリチャル9条の会〜〜boosuka-asuka’s blog＞
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この 「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。

（ＧＧ−３： 引用）
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それは、上記で紹介したACC（東京交通管制部）と、日本航空１２３便との間で交わされたという

交信そのものが捏造である
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（ＧＧ−３： 引用。以上）

この 「ＧＧ−３： 引用」 では、「東京コントロール」 と、「１２３便」 との交信が、「すべて捏造」 と事実上言明しています。

もし、この 「ＧＧ−３： 引用」 が正しいならば、「大きな矛盾」 が生じます。

（ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事）
『投稿記事のお知らせ(^^)/』
2020−02-18
＜スピリチャル9条の会〜〜boosuka-asuka’s blog＞
[URL]

この 「ＨＨ： ３回目コメント投稿先の、他者ブログ記事」 では、「東京コントロール」 が、「１２３便以外の、すべての航空機に対して行った周波数変更指示」 を、正しいと事実上言明しています。

ところが、「ＧＧ−３： 引用」 の通り、「すべてが捏造」 ならば、この 「周波数変更指示」 さえもが、「捏造」 と言わなければ、つじつまが合いません。

完全に矛盾します。

しかも、先方が、それを 「ごまかし」 ています（笑）。

再度、「ＧＧ： 他者ブログ記事」 を、引用します。

（ＧＧ−４： 引用）
※ 「原文にはない改行」 を加えています。
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よしんば、上記のACC東京交通管制部からの呼びかけが本当だったとしても、次のような仮説が成り立つはずです。

一向に呼びかけに応えない１２３便にしびれを切らした管制部が、１２３便に対して改めて呼びかけた交信の内容を「ほんの少しだけ改ざん」し、この時間に持ってきただけ。つまり・・・

ACCの管制官は、１２３便に対して何回も何回も、呼びかけているはずです。
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