[カテゴリ：　JAL123便＞その他]

「 （続編） 第２回目の記事」 から続きます。
[URL]

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

「前回 （第２回目） の記事」 で、以下の引用を掲げました。

「Ｄ−１−１： 引用」 （Ｄ： 参考図書のＰ．１１３〜Ｐ．１１４）。

これについて、昨年、「まったく別件の記事」 でも、少し触れました。

（Ｆ： 既存の記事）
『日航１２３便墜落事件 − 航空管制通信での「周波数変更の指示」に関して「他者ブログ」宛にコメント投稿しました（１９）』
2020年10月02日
[URL]


せっかくなので、この 「Ｆ： 既存の記事」 で、その部分を引用することにしました。

（繰り返しになるので、ご不要ならば、読み飛ばして下さい）。

（Ｆ−１： 既存の記事を引用）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（１０）（９）とは別に、「興味深い説」があります。

田村珠芳・著『ついに宇宙人が最終戦争後のシナリオを用意しました』（徳間書店）
同・著『いつも宇宙人があなたの間近にいます』（ハギジン出版）

これによれば、「１２３便は、尾翼を破壊されたので、攻撃を回避するため、１０００メートル以下の高度に降下し、逃げ回っていた」ことになります。

（注）１０００メートル以下は、陸地ではなく、海上での数字かと思いますが、即断はできません。

同書を引用します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ただしそのために、以後、１２３便は管制レーダーから消えてしまい、周辺の航空管制官はＪＡＬ機を助けたくとも、その機影を追うことさえできなくなりました。ですから異常発生後の正確な飛行ルートは、いまもってわかりません。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（引用。以上）

１２３便の高濱機長は、海上自衛隊で「対潜哨戒機」の機長だったかと思います。

それならば、敵機の攻撃を回避するために、「巧妙に逃げ回る戦法」は熟知しているはずです。

「対潜哨戒機」は、潜水艦を攻撃する魚雷、ロケット弾などを装備しています。

一方、自機が、敵の戦闘機から攻撃を受けても、反撃するための、自衛用ミサイルや機関砲などは、ありません。

その意味では「丸腰」です。

したがって、この場合は、逃げるしか方法がありません。

第２次大戦など、昔は、雲の中に逃げ込むのが、非常に有効な手段でした。

今は、レーダーがあるので、意味がありません。

そこで、敵のレーダーになるべく映らないよう、低空に逃げるわけです。

陸地ならば、山の陰に回る、深い谷に入り込む、などの方法もあります。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（Ｆ−１： 既存の記事を引用。以上）


以上で、「Ｄ−１−１： 引用」 （Ｄ： 参考図書のＰ．１１３〜Ｐ．１１４） に関しては、取りあえず終ります。

−−−−−−−−−−

「第１回目の記事」 で、以下の引用を掲げました。