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（注・２回目） 「訂正」 を新たに１件追加しました （訂正の合計２件）。

長距離の国際線で、「パイロットの交代要員」 に関する記述です。

「機長１名、副操縦士２名の 「組み合わせ」 は、成立しない」 と述べました。

ところが、イギリスの航空会社に勤務する副操縦士が執筆した本によれば、「この組み合わせ」 が当たり前に存在すると、解釈しないわけに行きません。

ただし、私個人としては、釈然としません。

この件について、「訂正」 を追加しました。

場所は、当記事全体で、「前から７割くらい」 の位置です。

＜訂正・２回目＞ と赤色表示しています。

お手数をかけますが、よろしくお願いします。

＜この項追加。 H31 ／ 2019-3-7＞
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（注） 「訂正」 を１件追加しました。

「エールフランス２９３便」 で、「運航乗員の人数」 に関する訂正です。

具体的なことは、「該当の部分」 をご覧願います。

文章全体で、上から 「約５０パーセント」 の位置です。

お手数をかけて、申し訳ありません。

＜この項追加。 H30 ／ 2018-11-27＞
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前回、「以下の記事」 を掲げました。

（前回の記事）
『エールフランス機の「皇居上空飛行」に関し、他者ブログに「コメント投稿」を行いました』
2018年11月16日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/11/16/8999595

この件に関しては、この記事だけで終りにするつもりでした。

ところが、今月、１１月１０日に 『東京新聞』 が、「異常な皇居上空飛行の主原因」 は、パイロットの操作ミスと報道しました。

この報道記事を、あらためて読んでみると、この件を 「続編」 として、さらに述べたいと思うようになりました。

「記事のタイトル」 も少し変更し、「異常な」 を追加しました。

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まず、発端となった、１０月の 「報道記事」 画像を、参考までに掲示します。