[カテゴリ：　社会問題>支配]

「第１１回目の記事」 から続きます。
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/09/21/8963210

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（注） 「修正」 を加えました。

「■ 発言１９」 の表示が欠落していました。

該当部分に追記しました （太字・青色）。

申し訳ありません。

先日から、謝ってばかりです （苦笑）。

＜この項追加。 H30 ／ 2018-11-7＞
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予想に反して、かなり間が空きましたが、連載を続けます。


内容的には、繰り返しとも言えるのですが、「第２回目 〜 第４回目記事」 で述べた 「台車枠の削り過ぎ問題」 について、図を描いて、あらためて探究します。

（第２回目の記事）
『新幹線『のぞみ３４号』の「台車破損事故」は、「脱線・転覆を企むテロ攻撃事件（未遂）」と思えてならない（２）』
2018年05月12日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/05/12/8849977


（第３回目の記事）
『新幹線『のぞみ３４号』の「台車破損事故」は、「脱線・転覆を企むテロ攻撃事件（未遂）」と思えてならない（３）』
2018年06月28日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/06/28/8905236


（第４回目の記事）
『新幹線『のぞみ３４号』の「台車破損事故」は、「脱線・転覆を企むテロ攻撃事件（未遂）」と思えてならない（４）』
2018年07月08日
http://21utbmjdai.asablo.jp/blog/2018/07/08/8911511

（図６） 台車枠の過剰な切削量
（出典： 自分で作成）

※※ 図を参照しながら、本文をご覧になる場合、当記事を 「二つのタブ」 で同時に開き、一方のタブを 「図の表示専用」 にすると、非常に便利です。

※※ 当記事の図は 「拡大図付き」 です。マウスの左クリックで、「拡大図、元の図」 に切り替えられます。


（注１） 「図６」 で、「上下方向」 の寸法 （板厚、および切削量） は、正しく作図しています。

（注２）